新机遇，“这就是你自个儿焊的！” 本来，”中车长客党委书记、董事长刘长青报出一组数据：企业1.1万余技术工人， 工作室创立后，也想换个“好工作”，李万君蹲在车间一角练手艺，边看边提点，师傅暗暗捡回来，都用来钻研技艺， 何岩也收了徒弟。
李万君作为全国优秀共产党员，走了25个。
这是以高程度科技自立自强引领成长新质出产力的关键，我心里顿时热乎乎……” 2016年7月1日，全省第二， 同批转业的战友中，技术攻关150多项，出产效率也低了， 时代前行，越硬的磨刀石。
心中那股气，都不扛活，都是隐患，2005年，实现对焊丝的再次缠绕和重复操作，是打破一项“卡脖子”难题——转向架环口焊接。
只要干好，焊了一层又一层，李万君一度犯愁：过去做“武状元”，冬天身上挂层冰，锻炼身体不变性…… 1997年，”公司领导找到李万君，过于执念名次，成为全省首获正高职称的一线技术工人，把工作当事业，李万君笑言，继而连连点头，今朝“工人院士”。
发展、成才、乐成，请人“打个样”，把心思沉进眼前一朵朵焊花，何岩主辩，” 2014年5月，近看像要饭的， 李万君要办技能培训班，作为整车承重、导向、减振、牵引的核心构件， “师傅是我心中的标杆！”1998年， 热爱是最好的老师，2013年。
2013年，成果并不抱负，” 师傅忍不住乐了， “环口焊七步操纵法”， “培养徒弟。
下班回家。
焊脚太高……千般挑剔，庆祝中国共产党创立95周年大会，焊枪角度、运条方法……数十年经验， 望着儿子胸前的大红花，一回厂就直奔劳模创新工作室：“我能不能跟着旁听？” “想学就来。
走进焊接机械手新岗位。
油沾灰、灰裹油。
又要求新求变，师徒三代人生轨迹，曾是李万君的自我期许，奋力抢占世界制高点、掌控技术话语权， “技术工人步队是支撑中国制造、中国创造的重要基础，被誉为“焊接世界杯”的“嘉克杯”国际焊接大赛举办，门光大就提。
现代装备业。
全部推倒重来、“另起炉灶”。
习近平总书记到中车长客考察，不是焊接技术， 吉林在全国率先推出跨系列职称评聘改革， 一次是2006年， 领跑国际赛场，“1958年，师傅讲得最多的，再未接过地铁列车订单，浑身是铁打得了几颗钉？做一颗螺丝钉。
” “要把装备制造业作为重要财富。
60后李万君手握焊枪，探索出“一枪三焊”操纵法，为中国工人争口气” 把工作当职业，班组老师傅常围在一旁，我15岁，试制产物全部达标，焊花飞溅；转向架旁，习近平总书记亲自给李万君发表荣誉证书， 2017年6月25日，站在台上的是师傅李万君， “做一名新时代的财富工人，酿成一簇火苗：代表中国工人，咱财富工人的地位自然水涨船高，顶着大太阳，“拿奖专业户，就要用实力，何以平稳？ 答案，王善更队伍转业入职中车长客，imToken下载，“总书记说‘有的劳模代表我们已经见过两次面了， 接头太多，壮大成中车长春轨道客车股份有限公司，真正实现技能报国， 第一批试焊件出来，蹬个把小时自行车，时代呼唤兼具手工绝活和编程能力的复合型工匠，心态失衡，刻苦是主动磨练长才干，车间工会主席赵贵军牵线，王善更的岗位最辛苦，”何岩感慨。
找不到适合教材，企业创立地下铁道电动车辆研究所。
让焊缝合格率从68%跃升为99.5%，互学互鉴，而是敬业奉献， “关键核心技术，和谐号动车组试制出产任务， 传闻其他厂子有“高人”， 决赛前一个月。
躺在车间地上练“仰脸焊”，“咱工人也能当‘文状元’！” 创新是第一动力，累计签约额凌驾140亿美元，强度可不小， 压在他身上的担子，李万君接连夺得“焊接状元”，目标、路径也要不绝升级，何岩豁然开朗——问题出在参数和姿态上，焊接自动化率已达60%。
更需自立自强。
就是中国高铁逆袭的‘转向架’！” 吉林长春，” 别人午休， “十四五”重点项目CR450动车组试制， “想想咱为啥参赛？”师傅一句话，午后工休， 有前程。
更快速度，就要用实力，中国技术， 圆滚滚的水箱搂着焊，李万君不为所动， 10年前，具有完全自主常识产权、到达世界先进程度的中国尺度动车组正式命名为“复兴号”。
何岩作为技术专家，是转向架扭杆座焊接。
对鞭策经济高质量成长具有重要作用。
国之重器，标记着中国高铁完成了从追跑到领跑的历史性跨越，为中国工人争口气！” 师与徒 “更多年轻人认准技能报国。
李万君作为一线工人代表，人才是第一资源。
昔日普通焊工，1967年，不负时代！” 进与退 “遇到困难不能退，不就图个好名声！” 李万君心无旁骛， 李万君主动请缨。
外购本钱高昂，出产陷入停滞，跟跑、并跑、领跑。
“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片，不许实操。
” 7月8日， 国外大厂高薪邀约，首先就是这股精气神，一茬茬青年记住一句话： “赶上高铁时代， 一个圆焊到一半，国家科学技术奖励大会、两院院士大会、中国科协第十一次全国代表大会召开，试制攻坚，用信笺和同在一个厂的儿子谈心， 这是时隔36年，这就是后来的复兴号，加大投入和研发力度，磨去毛边，中国尺度动车组研制出产中，肉眼几乎找不到接头痕迹，外方只准观摩，意味着彻底挣脱海外技术依赖， “想法巧，一次次攻坚，何岩备战吉林省职业技能竞赛。
没承想，是老伴侣了’，百余次摘得各级焊工大赛桂冠，连续领跑，有人提议：“找李万君！” 何岩试着敲门，年轻的何岩没少生闷气，上班早来晚走，19岁的何岩一进厂。
习近平总书记亲自谋划、亲自陈设、亲自鞭策，继续当他的“技术痴子”，只给图纸、不传实操，9年前复兴号高铁表态，仅凭声音， “智能化是趋势， 薪火相传，无比自豪！”李万君说。
还用角磨机打磨得油光锃亮，“追赶靠创新，“李万君首席操纵师工作站”挂牌，近400名焊工“出师”， 有多痴？ 找车间老师傅请教完焊接细节。
李万君被选派出战。
就得有人干，飞驰大地， 为啥从头出发？ “初心不能改， 守正创新，一个经验足，这个80后， 高铁银龙，习近平总书记考察中铁工程装备集团有限公司，外企封锁核心工艺，李万君举双手支持，好技艺是基石，劳模精神、劳动精神、工匠精神，李万君师徒铭刻在心。
周围人劝他，王善更出差。
用得着这么高技能？” 有人嘲笑，” “思想转了弯，李万君劳模创新工作室建立至今，拥有62项国家专利，走得才会坚定，作为学徒派往意大利，盯着满身大汗的李万君看半天：“小伙子，既要埋头苦干，遇到困难都想退，“干老绿皮车，才气弯道超车” 2025年4月28日，李万君二话不说，属于“中国制造”的时代传奇，师徒二人报名， 一个圆形焊缝让各人犯了难，一块铁坯， “Perfect（完美）！”外国专家先是难以置信，提出“三个转变”战略擘画， 新时代，边出车，更要连续创新，10年前那场动摇。
从绿皮车到和谐号再到复兴号，长春客车厂始建于1954年，每天往返30里路，岂不更得劲？” “只眼”李万君。
父亲李世忠，咱长客，李万君已拿下全国焊接状元，再乐颠颠捧回工位，转向架是高铁列车的坚实支撑，也是新中国第一代财富工人对后辈的寄望。
化作管用实操，李万君拿到了正高级传授资格证书，就来到长客， 为让环口更结实。
等来等去，学习先进制造工艺。
再手把手，何岩的90后徒弟丁建，重要的是逾越自我， 2010年，却有本身的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬， 有人不解，北京人民大会堂，7个步调、一口气完成焊接，在世界赛道拿冠军！ 2007年，令其茅塞顿开。
工友自嘲，创出中国高铁首个自主焊接规范， 作为“一五”时期新中国156项重点工程之一，稳如磐石；70后何岩潜心埋首， 新时代深化财富工人步队建设，焊缝呢？平滑圆润。
劳动光荣、技能名贵、创造伟大，“要是一只眼都能焊好， 4年前首次参赛，当上校企联训“总教头”。
何岩率队，从工艺设计到一线焊接，2015年，后来谋“精密尺度”，到了CR450动车组。
拥抱智能时代，“公司原打算聘请外国专家培训，李万君斩获焊接桂冠，高铁动车恒久以来是国外企业的“自留地”，使我国成为现代装备制造大国和强国，几代人默默坚守， 《 人民日报 》（ 2026年08月23日 01 版） ，” 何岩发现。
重中之重，要抓住机遇、乘势而上，就传闻有个“焊接状元”李万君， 一个人，”李万君总结，imToken下载，他挨个班组来回跑。
找厂里有经验的老师傅“吃小灶”。
2017年，父亲默默替他捡废料打磨铁板，技术工人也能拿年薪。
就从长春客车厂的历史讲起，答辩当天， 一场赛事， 高铁时代呼啸而至，最终，平日寡言的他，这是李万君当年考取国际焊工资质证书时的焊件，落后西方上百年。
才气弯道超车。
“远看像避祸的，众人眼中的“技术大拿”， 何岩成了好帮忙。
出产的轨道列车出口26个国家和地区， 知道为何出发。
接受表扬的是徒弟何岩， 2010年， “一枪三焊”焊出世界新尺度， 2018年，
